在新能源汽車行業(yè)中，電池包作為動力系統(tǒng)的核心部件，其密封性測試是確保車輛安全、性能穩(wěn)定的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。然而，新能源乘用車電池包體積龐大，測試壓力要求相對較低（通常為1-10KPA之間），這給傳統(tǒng)的氣密性檢測帶來了諸多挑戰(zhàn)。接下來，跟著希立儀器深入探討如何破解新能源電池包密封性測試中遇到的難題，并介紹一種高效、準確的檢測方法。

一、新能源電池包密封性測試的難點

新能源電池包由于其龐大的體積，使得在密封性檢測過程中，泄漏值的波動顯著。這種波動不僅影響檢測結(jié)果的準確性，還可能掩蓋真實的泄漏情況，給產(chǎn)品質(zhì)量帶來潛在風(fēng)險。此外，電池包殼體在測試壓力的作用下易發(fā)生形變，進一步增加了檢測的難度和復(fù)雜性。 

二、“氣密+漏液”測試方法的引入

為了應(yīng)對上述挑戰(zhàn)，希立儀器研發(fā)了新能源電池包專用氣密性檢測儀，采用“氣密+漏液”測試方法，有效解決了電池包密封性檢測的難題。 

希立儀器新能源氣密性檢測儀電池包密封性測試示意圖

1、低壓測試模式

低壓測試模式采用1-10kPa的低壓傳感器，其原理與壓差法一致，但具有極高的穩(wěn)定性。這種測試方法適用于電池包整體密封性的檢測，能夠在保證電池包不發(fā)生形變的前提下，提供準確、穩(wěn)定的檢測結(jié)果。通過低壓測試，可以及時發(fā)現(xiàn)電池包殼體的微小泄漏，確保產(chǎn)品的氣密性滿足設(shè)計要求。

2、高壓測試模式

高壓測試模式則采用10-500kPa量程的高壓傳感器，主要用于電池包部件（如水冷管）的高壓測試。由于這些部件的密封性要求更高，且結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，因此需要更高的測試壓力來確保檢測結(jié)果的準確性。高壓測試模式的應(yīng)用，進一步提升了電池包整體的氣密性檢測水平。

3、新增電解液泄漏檢測功能

針對新能源電池包售后維修的需求，希立儀器還新增了電解液泄漏檢測功能。當(dāng)電池包出現(xiàn)變形或電芯破損時，電解液會滲出并揮發(fā)于空氣之中，形成特定濃度的混合氣體。檢測儀通過吸入電池包內(nèi)的混合氣體，利用半導(dǎo)體傳感器分辨出氣體的成分，從而判斷電池包是否存在泄漏。這一功能的加入，為電池包的維修和保養(yǎng)提供了更為便捷、準確的檢測手段。

“氣密+漏液”檢測方法的引入，有效破解了新能源汽車電池包密封性檢測的難題。通過低壓測試模式的穩(wěn)定性和準確性，以及高壓測試模式對部件密封性的高要求，確保了電池包整體的氣密性滿足設(shè)計要求；同時，新增的電解液泄漏檢測功能為電池包的維修和保養(yǎng)提供了有力支持，為新能源汽車的安全、可靠運行提供更加堅實的保障。